Medtem ko so vrhunske blagovne znamke motociklov na ročno šivane usnjene in spominske pene, je pravi inženirski izziv na sedežih na množičnem trgu-kjer morajo proizvajalci na robu tankih britvic zagotavljati vzdržljivost in udobje. Ker se globalno povpraševanje po cenovno ugodnih dvokolesnih nastajah, zlasti na nastajajočih trgih, je skromni motociklistični sedež postal malo verjetno bojišče za proizvodnjo inovacij.
Natančnost v obsegu
Vodilni kitajski dobavitelji, kot je tehnologija Jiangmen Motour, zdaj proizvajajo več kot 300.000 sedežev mesečno z avtomatiziranimi sistemi, zaradi katerih bi evropski proizvajalci opazili. Njihova skrivnost? Poroka hidravličnih stiskalnic z nemško inženirskimi načeli z japonskimi vitkimi proizvodnimi načeli. Rezultat: Poliuretanska penasta sedeža z dosledno porazdelitvijo gostote, ki se upirajo znižanju daleč, ki presega njihovo cenovno točko.
Trojica trajnosti
Sodobni sedeži na množičnem trgu se zanašajo na tri skrbno umerjene komponente:
Visoko natezne jeklene osnovne plošče (zdaj vse pogosteje z zlitinami, navdihnjenimi v vesolju)
Več gostota penasta jedra, preizkušena tako, da vzdrži 100, 000+ stiskalni cikli
Sintetični pokrovi, odporne proti abraziji, ki posnemajo premium materiale
Nedavni preboji v polimerni znanosti so dali pokrivne materiale, ki zdržijo izpostavljenost UV in ekstremne temperature - ključnega pomena za trge od Bližnjega vzhoda do Južne Amerike. Zlasti te inovacije prihajajo, ko svetovni trg sedežev za motorna kolesa letno raste na 6,3%, do leta 2030 pa naj bi predvidoma skoraj 10 milijard dolarjev.
Zakon o uravnoteženju stroškov
Evropski proizvajalci proizvajalcev se soočajo s pritrdilnim pritiskom, da zmanjšajo stroške, ne da bi pri tem ogrozili kakovost. Rešitev je bila strateška partnerstva z azijskimi proizvajalci, ki so obvladali vrednostno inženirstvo. Nemški avtomobilski dobavitelj Continental je pred kratkim sodeloval z vietnamskim proizvajalcem sedežev, da bi razvil proizvodni sedež v višini 23 dolarjev, ki ustreza standardom vzdržljivosti EU - polovico stroškov prejšnjih rešitev.
Cesta naprej
Ker električna motocikli pridobivajo tržni delež, se potrebe po sedežu razvijajo. Lažji materiali in integrirani kanali za ožičenje postajajo standardni. Kljub temu je osnovni izziv ostaja nespremenjen: dostavo sedežev, ki preživijo vsakodnevno uporabo v Mumbai Monsoons ali Arizoni Toplotni valovi - vse, medtem ko ohranjajo stroške proizvodnje pod 30 dolarjev.
Za upravljavce javnih naročil je sporočilo jasno: današnji najbolj sposobni proizvajalci sedežev niso nujno najdražji. Oni so tisti, ki so omejitve stroškov spremenile v inženirske priložnosti.