Kako delujejo motocikli

Vzemite načelo delovnega načela štiritaktnega motorja in dvotaktnega motorja kot primer:
Štiritaktni motor ima široko paleto aplikacij. Štiritaktni motor pomeni, da se valj vžge enkrat na štiri odmične gibe bata. Specifično delovno načelo je naslednje:
1. Vnos: V tem času se odpre sesalni ventil, bat se premika navzdol, mešanica bencina in zraka pa sesa v valj.
2. Stiskanje: V tem času sta sesalni ventil in izpušni ventil zaprta hkrati, bat se premakne navzgor in zmes se stisne.
3. Izgorevanje: Ko je mešalnik stisnjen na minimum, svečka skoči in vžge mešanico. Tlak, ki ga ustvari zgorevanje, potisne bat navzdol in poganja ročično gred, da se vrti.
4. Izpuh: Ko se bat premakne navzdol do najnižje točke, se odpre izpušni ventil, izpušni plin se odvaja, bat pa se še naprej premika navzgor, da izpušča odvečni izpušni plin.
Delovno načelo dvotaktnega motorja, kot že ime pove, je dvotaktni motor dvotaktni motor, v katerem se bat premika navzgor in navzdol za dva udarca, sveč pa se enkrat vžge. Postopek vnosa dvotaktnega motorja se popolnoma razlikuje od procesa štiritaktnega motorja. Dvotaktni motor mora skozi dve stiski. V dvovojnem motorju se mešanica najprej pretaka v motorja in nato v valj ali natančneje v zgorevalno komoro, medtem ko mešanica štiritaktnega motorja teče neposredno v valj. Za shranjevanje motornega olja se uporablja motorja štiritaktnega motorja. Ker se za shranjevanje mešanice uporablja motorja dvotaktnega motorja in ne more shranjevati motornega olja, je motorno olje, ki se uporablja v dvotaktnem motorju, zgorevalno olje, ki ga ni mogoče reciklirati.
Delovni postopek dvotaktnega motorja je naslednji:
1. Bat se premika navzgor in mešanica teče v ohišje motorja.
2. Bat se premakne navzdol, da stisne mešanico v zgorevalno komoro in dokonča prvo kompresijo.
3. Ko mešanica doseže cilinder, se bat premakne navzgor, da zapre tako vpuščena kot izpušna vrata. Ko bat stisne plin na minimalno prostornino (to je drugo stiskanje), se iskrica vžge.
4. Tlak zgorevanja potisne bat navzdol. Ko se bat premakne navzdol v določen položaj, se najprej odpre izpušna vrata, izpušni plin se izpusti in nato se odpre vnosna vrata. Nova zmes vstopi v valj, da iztisne preostali izpušni plini.
Z enako hitrostjo ima dvotaktni motor več zgorevanja kot štiritaktni motor, tako da ima večjo moč. Poleg tega je dvotaktni motor veliko lažji od štiritaktnega motorja istega premika, zato ima dvotaktni avtomobil velike prednost pri dirkah. Ker pa se vnos in izpuh dvotaktnega motorja izvajata hkrati, ko je hitrost motorja nizka, je izpušni odprtini predolgo odprti, del svežega mešanega plina pa se bo izpuščen iz izpušnih pristanišč skupaj s plinom izpušnih plinov, tako da moč ni visoka pri nizki hitrosti. Novi dvotaktni motor je dodal nekaj delov za izboljšanje te težave, kot je Yamahin YPVS, Hondin ATAC Suzukid's SAEC. Zaradi ogljikovih nahajališč, ki nastanejo s kurjenjem olja in luknje za vnos in izpušne pline na steni jeklenke, je obraba dvotaktnega motorja veliko hitrejša kot pri štiritaktnem motorju.